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第22章 有可复制性的才叫生意(2/2)

其他跟普通人生活息息相关的物资，价格调整很迅速，基本上1月份就在市场的自然博弈中调整到位了。

而汽油和柴油价格却调整迟缓。

这是因为当时私家车极少，绝大多数的车船都是经营性的。

国家为了保障生产有序，自然要求亏本补贴也得保障油价不涨。

而华夏石油总公司又财大气粗，稍微亏几个月几乎不痛不痒。

最后是到了二季度，发现因为国内油价比周边国家低，连好多外国船都来华夏加油了，再补贴下去，那就等于其中一部分补贴款补给了外国船主。

华石油这才连忙涨价，从1块2上调到1块5。

所以，只要保密工作做得好，顾鲲可以独占这条从华夏到兰方之间的油价差价商路，持续赚上三个月的小钱。

一条船一个月的成本，算上船员工资，大约是三万人民币，一趟的成本就是八千。

毛利两万六，还有一万八净赚。

龙五在老婆的帮助下，好不容易把这个账算明白，但还是觉得老板有些小气了。

他疑惑地问：“船长，可是你捕鱼一趟就几十万纯利了，你何必还盯着这一星期一万八纯利的小钱呢？这不是捡了芝麻丢了西瓜吗。

” 顾鲲得意冷笑：“几十万不是谁都能赚的，那得是有我这样的听鱼技术、围网水平，还要有我的寻找客户和谈判的能力，这是不可复制的。

如果我只有一条船，我当然可以专注于捕鱼卖钱，可是如果我想趁着这几个月、快速加杠杆扩大生产呢？要是我租了第二条船、第三条船，没法每条都亲自坐镇呢？ 要是我让你当其中一条船的船长，你能保证只用两三个船员、每周给我上缴一万八净利润么？” 龙五一时语塞，不得不承认老板说得对。

顾鲲的巨额收益，是建立在他几乎如同开挂的本事上的，那是老天爷赏饭吃，无法规模化复制。

真正在海上捕鱼讨饭吃的正常人，哪能有那么高利润？ 目前这条船，原先在刘民手上的时候，刨除各项成本，每个月也就几千令吉纯利润，相当于万把块人民币。

而现在顾鲲贩柴油，一星期就比刘民一个月赚得多了。

顾鲲的思路，显然才更像是一个当大老板的，时时刻刻想着怎么找可以复制和扩大经营的路数，而不是光靠个人武力值吃饭。

顾鲲见说服了手下，便继续分析：“而且，你们能够把这条商路跑通的话，我以后完全可以换一种模式——比如，我们弄两条船，分别错开一周多的航程，A船从兰方起航时，B船正好从粤州回航。

然后我人在A船上，抵达粤州后，就坐飞机回古晋、转回兰方。

如此一来，每一艘从兰方出发来粤州的船，都能专注于捕鱼，专注于寻找马来热带鱼，甚至是海上过驳采购马来热带鱼。

每一艘从华夏回航的船，都能先运1000桶柴油保本小赚，然后抓鱼就各安天命，这不就把我捕鱼的天赋发挥到极致了么。

” 顾鲲已经算过了，因为兰方当地海鲜不值钱，所以回程就算有他本人开挂抓鱼，最后综合算下来，利益也只有来的时候的四成左右。

既然有异能的挂逼只有他一个，那当然要把挂逼的利益最大化了，也就是他只操心从兰方来粤州的半程。

至于回去的时候浪费一张飞机票，不过八百块钱而已。

跟增收的部分一比，完全忽略不计的。

赚大钱的人就是要舍得下本。

如果为了节约成本而蝇营狗苟，能成屁的大事。

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