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重生99做汽车巨头 第1769节(3/3)

专门出台法令禁止f-22对外出口，只供美利坚自己使用，而美利坚使用数量毕竟有限，这如同断了洛克希德·马丁公司的财路，并且f-22的制造成本本就高昂。

根据美利坚自己公布的《空中力量进展评估报告》显示，f-22在进入量产阶段、分摊研发成本的情况下，仍旧维持着每架高达1.5亿美元的高额造价成本，这一下让洛克希德·马丁公司有点骑虎难下。

此外，由于f-22大量集成了当时美利坚军工最新的技术成果。

例如隐身涂层、f-119矢量发动机、apg-77有源相控阵雷达等等。

因此，它需要特定恒温、恒湿的机库进行周密保养，维护成本相当昂贵，每小时成本超过6万美元。

事实上，即便是美利坚下一代隐身战机f-35，其维护成本也仅仅相当于f-22的40%。

在f-22过于昂贵的情况下，军费预算压力巨大的美利坚也开始考虑减少f-22订单数量。

“你的这個说法，放在十年前完全没有问题的，当时北极熊和华夏的第五代战斗机迟迟没有动静传出。

” “这甚至导致f-22缺乏清晰明了的空对空作战任务。

” “不过因为f-22在飞行训练过程中频频出现问题，这让相关部门开始对f-22的性能和价值产生了大大的怀疑。

” “所以在2011年5月3日，相关部门才下令为数165架的f-22机队无限期停止作战飞行任务，并将训练飞行限制在25000英尺的高度以下，直到理清肇事原因并完成相关改善为止。

” 约翰先是肯定了罗伯特的一部分说法，不过很快就从另外一个角度去踩了一脚。

要不然当初相关部门推动停产f-22，现在又想着让洛克希德马丁恢复生产f-22，这不是在打自己的脸吗？ 这种事情，约翰自然是不大想干。

“约翰，其实洛克希德·马丁公司在宣布停产之前，已经做好了有朝一日复产的万全准备。

” “他们将相关资料封存，各种工装模具都认真保存，甚至还找来专业的摄像师，将生产线的每一个工序用录像认真的记录下来并妥善保存。

” “然而让我们万万没有想到的是，复产没有想象的那么简单，种种原因让我们的尝试成为了空谈。

” “这也是我们一直没有正式跟你报告的原因。

” 波音公司的米伦伯格在旁边帮罗伯特补充了一下情况。

虽然平时他们两家是竞争对手，但是今天这个事情上面，他们属于合作方。

“复产有一定的困难，这个我是可以理解的，但是能够困难到让你们没有办法复产的程度吗？” 约翰很是不爽的盯着罗伯特和米伦伯格。

现在华夏那边给美利坚带来的压力越来越大了。

“我来大概解释一下吧。

” 罗伯特叹了一口气，他知道今天要是不说清楚一下原因，估计约翰是不会放过自己了。

“f-22的生产线之所以很难重新启动，有三个因素。

” “一是供应商的改变，二是修复费用过高，三是f22的部分技术已经有点落后于时代。

” “战斗机的流水线，就像是一条汽车的流水线，大部分的零件都是从其他供应商那里采购回来的。

”

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